Contenido
- Optimización de la configuración de la rueda en DiRT 4
- Torque autoalineable
- Fricción de la rueda
- Fricción de neumáticos
- Suspensión
- Resbalón del neumático
- Colisión
- Bloqueo de software
- Fuerza de centro de direccion
DiRT 4 le ofrece una amplia gama de opciones para la configuración de Force Feedback (FFB), pero ¿cómo ajusta realmente esta configuración a lo que más le convenga? ¿Qué significa cada ajuste? ¿Y qué debes buscar al ajustar tu configuración FFB ideal?
En esta guía, repasaré todos los ajustes de la rueda y te daré algunos consejos para usar Force Feedback en la mayor medida posible.
Antes de comenzar a ajustar estas configuraciones, querrá saltar a DiRT Academy para poder probarlas. Puede crear una etapa de Rally larga y no demasiado compleja, pero el Free Roam DirtFish Arena será su mejor apuesta para las pruebas: hay mucho espacio para donas y arrojar el auto a las curvas rápidas o lentas.
Optimización de la configuración de la rueda en DiRT 4
Los primeros 5 ajustes son los únicos que afectan la sensación de la rueda durante la mayor parte del tiempo. Pero repasemos todas las opciones en Vibración y comentarios:
- Torque autoalineable: La fuerza global de las fuerzas de dirección.
- Fricción de la rueda: Resistencia de la fricción estática de la rueda.
- Fricción de neumáticos: Fuerza de la fricción dinámica (en movimiento) de la rueda.
- Suspensión: Fuerza de la retroalimentación cuando la suspensión está en juego.
- Resbalón del neumático: Resistencia a la vibración cuando las ruedas traseras se deslizan (ruedas delanteras cubiertas por un par de alineación automático).
- Colisión: Fuerza de retroalimentación cuando tienes un accidente.
- Bloqueo de software: Define en qué medida puede girar la rueda física, según el vehículo (solo se utiliza con 1080 grados de rotación).
- Fuerza de centro de direccion: Después de reiniciar su automóvil, esta opción define la fuerza con la que la rueda vuelve al centro.
Con eso fuera del camino, hablemos de las aplicaciones prácticas de los ajustes de FFB, que son mucho más simples que las explicaciones de lujo anteriores.
Torque autoalineable
Esto esencialmente afecta la fuerza de la retroalimentación general. Por lo tanto, al configurar el SAT, debe asegurarse de que la rueda no sea demasiado pesada para usted. Pero recuerde: esta configuración también le avisa cuando sus ruedas delanteras comienzan a deslizarse (si está subvirado), por lo que no lo pongas demasiado bajo o te perderás esas señales.
Fricción de la rueda
Esto es para cuando la rueda está estática, por lo que es mayormente efectiva en las esquinas más cerradas. Eso significa que el ajuste debe ser básicamente el mismo que el de la fricción del neumático (a continuación).
Fricción de neumáticos
Esta configuración le dice exactamente la cantidad de tracción que tiene, y le permite saber cuándo se empuja su rueda en otra dirección al golpear una roca, golpear una zanja, etc. Esta configuración se debe ajustar lentamente, pero a menudo se debe establecer más bajo que SAT.
Suspensión
Si realiza un salto y aterriza ligeramente de lado, o pasa por encima de baches, esta configuración le dice exactamente lo que está sucediendo con la suspensión. Como tal, a menudo es mejor configúralo igual que lo harías con la fricción de neumáticos. Usted tampoco quiere anular al otro si pasa por encima de un asfalto y La rueda es empujada de manera incorrecta. Desea conocer ambos para poder realizar los ajustes adecuados sin perder el equilibrio de las cosas.
Resbalón del neumático
Esta configuración le indica cuándo las ruedas traseras están a punto de sobrepasar el ángulo de deslizamiento normal (cuando se desliza), por lo que debe probar sus ajustes con un vehículo RWD. Con esta configuración, es difícil designar un número específico al que se debe sintonizar. La mejor manera de averiguar qué funciona mejor es empujar el auto demasiado lejos, ver si lo siente lo suficiente y luego ajustar según corresponda.
Algunos jugadores optan por configurarlo de forma similar a SAT, mientras que otros lo establecen por debajo del resto. Todo se reduce a la sensación y preferencia personal con este.
Colisión
Cuando te caes, esta es la configuración que te dice qué tan grave es la colisión. Tiendo a establecer este nivel alto para que sepa que es un fallo grave, pero muchos dejan este conjunto en su valor predeterminado (100).
Bloqueo de software
Esta es la configuración que detiene la rueda física cuando se pasa por encima del ángulo de dirección de Soft Lock para el automóvil. El ángulo es diferente dependiendo del coche, pero es mejor pegar esto a 150 - Como quieres saber si no puedes girar más las ruedas. El bloqueo suave solo es realmente efectivo cuando su rueda admite 1080 grados de rotación, por lo que depende de usted si lo desea o no (puede desactivarse en la configuración de entrada avanzada).
Fuerza de centro de direccion
Esta configuración solo tiene efecto cuando reinicia su automóvil. Puede activarse y desactivarse directamente desde la configuración de Vibración y Retroalimentación. Si no quieres que te quiten el brazo cuando lo reinicies, déjalo por defecto o déjalo caer 20 puntos.
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Eso lo hace para modificar sus ajustes de Force Feedback en DiRT 4. En su mayor parte, lo que optes por ir con él se reducirá a tus preferencias táctiles personales. Modifique y modifique más hasta que obtenga lo que desea, pero asegúrese de estar siempre realizando pruebas para no encontrar desequilibrios de configuración en el medio de una carrera.
Para obtener más consejos y trucos que le ayudarán a adelantarse a la curva, consulte el resto de nuestros DiRT 4 Guías aquí en GameSkinny.